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近日，苏州轨交2号线延伸线“东方大道站—独墅湖南站”区间右线盾构机顺利穿越苏州运河，成功实现对苏州运河的双线穿越。记者了解到，东方大道站至独墅湖南站区间长1794.2m，下穿苏州运河段长280m，最小埋深11.6m，盾构机主要穿越全断面淤泥质地层和粉质粘土层，地层土体软弱、含水率大，盾构施工中易发生开挖面失稳、螺旋机喷涌，如何控制河底沉降和盾构机姿态成为了重难点。
为确保盾构机顺利穿越，项目部制定了详细的方案，不仅进行了全面的风险源辨识、分析，还对前期施工参数的收集、整理、分析，对土压设定、掘进速度、同步注浆等参数也进行了合理优化。最终，他们利用20天左右的时间，实现右线盾构机的顺利贯通，双线穿越苏州运河。
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近日，苏州轨交2号线延伸线“东方大道站—独墅湖南站”区间右线盾构机顺利穿越苏州运河，成功实现对苏州运河的双线穿越。记者了解到，东方大道站至独墅湖南站区间长1794.2m，下穿苏州运河段长280m，最小埋深11.6m，盾构机主要穿越全断面淤泥质地层和粉质粘土层，地层土体软弱、含水率大，盾构施工中易发生开挖面失稳、螺旋机喷涌，如何控制河底沉降和盾构机姿态成为了重难点。
为确保盾构机顺利穿越，项目部制定了详细的方案，不仅进行了全面的风险源辨识、分析，还对前期施工参数的收集、整理、分析，对土压设定、掘进速度、同步注浆等参数也进行了合理优化。最终，他们利用20天左右的时间，实现右线盾构机的顺利贯通，双线穿越苏州运河。