主题：震动噪音扰民，市府不管，有没有人管？？

我和老伴年过六十，如今摊上震动噪音无法睡眠的事，我们是光愤怒却无奈，想通过微博麻烦
全国的网友，给我们老俩口评评理，出个主意，拜托了！
我们是2005年在沈阳市铁西区云峰街购买的商品房，2009年我们在不知到的情况下，沈阳就在我
们家的楼下通过了，几分钟就有一趟的振动噪音，尤其是到了下半夜，不定时的回库，搅得我
们根本无法睡眠.我们身体不好，用一生的积蓄想安度晚年买的此房，却不料祸从天降，天天夜不能寐，
身体受到极大地伤害，几年来我们无数次的找沈阳指挥，他们以各种理由搪塞，推诿，根本不
给解决。去年沈阳市环保局和信访局到家测量振动噪音超标，沈阳市指挥却瞒天过海，欺上瞒下说不超标，我们小小的老百姓无处伸冤，我们找记者，记者说“这是沈阳市政府的工程，我们不敢报。”找法院，法院说国家对没有法律依据，只有协商。我们多次给沈阳市政府写信，毫无回音，我们真是无奈，我们拥护沈阳建，但不能用不达标的工程欺骗老百姓，剥夺我们的生存空间。一再要求以人为本，关注民生，可是有的干部以政绩为主，不管百姓死活。我们无奈！！无法睡眠的日子对我们来说生不如死。难道非得用生命或鲜血才能换回我们的权利吗？沈阳市指挥仰仗着沈阳市政府就可以欺负弱势的百姓吗？天理何在？我恳请广大网友帮我出出主意，多多转发，谢谢！！！

网上随处可见关于噪声危害的研究报告：噪声对人体的危害是渐深的、不可修复的，突然的噪声40dB时，使10%的人惊醒；60dB时70%人惊醒。从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。心理学上将这种病症称为心身疾病，意指由心理因素引起的身体上的疾病。噪音对人体的直接危害表现在：破坏人体神经，使血管产生痉挛，加速毛细胞的新陈代谢，从而加快衰老期的到来。在临床诊断上：病人的外在表现是整个人情绪不好，烦躁不安，说话声音很大；最常见的病症是耳鸣、耳痛、听力下降、头昏、头痛和噪音性耳聋；对于正处于生长发育阶段的婴幼儿来说，噪音危害尤其明显。经常处在嘈杂环境中的婴儿不仅听力受到损伤，智力发展也会受到影响。由于噪音造成的是感音神经性损伤和毛细胞损伤，很难对其进行修复.

 现在是凌晨两点多，在这个时间，我想只要是个正常的人都应该在休息，然我却只能无奈的坐在这发帖投诉。
我是一名石湖华城小区业主，恰住沿街高层，我家后面就是四号线支线溪秀路站的施工工地，该工地日夜施工，其中夜间施工严重影响到了我们休息，实属扰民。对此状况，我向物业部门投诉，物业给予的回答显得无奈，说是他们也向施工单位投诉过，可人家的答复是轻轨是政府工程，他们有夜间施工许可。
在此，我只想政府相关部门给予回答：
第一，夜间施工许可的发放有没有考虑过老百姓的实际需求情况？？？！！！！这个施工工地离小区如此之近，它的夜间施工必然会对小区内的居民造成影响，试问如果你也住在这个小区，你的一窗之隔就在不分昼夜的乒乒乓乓，半夜里几次都会被吵醒，您会怎么做？
第二，夜间施工许可发放过后，有没有进行，在发现有问题时，有没有要求施工单位整改？？？！！！不能因为轻轨是政府工程，就全线开绿灯！！！老百姓最终成为受害者，这种恶例的赶工期行为而换来的所谓美好的城市发展建设，我们宁可不要。
望政府相关部门给出切实的解决处理办法，冠冕堂皇的解释就不必了，我们需要一个安静的休息环境，一天两天偶尔可以忍受理解，但如此常年累月，我们的身心都会受到伤害，请大家将心比心，设身处地的为他人着想一下。感谢！
我会持续关注这个问题。

市容市政局的领导，我是一个生活在姑苏区三香新村20幢西单元的居民，本来三香新村经过市政府的实事改造后，小区焕然一新，每个居住在小区的居民都深感幸福，可是，不知从何时开始，20幢西侧的小区入口处，天天聚集了数家无证的饮食小摊，从傍晚开始出摊，煎炒烤烧，天天持续到半夜2-3点钟，20幢西单元的居民无一不是苦不堪言，每天不但有无穷无尽的油炸臭豆腐干的臭味，炒菜的油烟味（西侧的窗户基本不敢打开，一开窗户各种味道五味杂陈，令人眼睛都无法睁开），更有伴有炒菜、买卖的声音持续到深夜，严重影响了楼上居民的正常生活和睡眠。因此，恳请贵局能妥善处理，加强执法力度，还居民一个舒适宜居小区！

可是2号线试跑就是地下传来的噪声不停，几一次分钟、继续闹，一天闹到晚，房子都在抖，头都涨，这边是小区密集之处，就算试跑也应有噪声限制，既缺乏公德意识，又违背了城市噪声管理法，而政府相关部门却执法不严，请问这个噪声何时了？

苏州轨道交通1号线轨道交通 木渎站 06：29-21：26|钟南街站 06：29-22：24

自从2011年下半年开始，每天早晨6点起，每隔几分钟，龙岗线益田站旁的益田村113栋、115栋的业主们，就不得不忍受一种规律性的低频噪音，而这种噪音竟来自小区地下的龙岗线。龙岗线益田站未建成时，不少业主曾为自己居住低密度的住房而自豪，而今，居民们反映“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。

接到投诉后，集团多名工程师曾到益田村113栋楼监测，显示该楼由里及外的噪音数据从37至51分贝不等；一名张姓工程师调查后认为，该噪音符合国家环保规范，噪音是因为结构与房屋结构在同一岩层，轮轨摩擦时产生共振，以目前的技术，这种噪音还没法解决。

业主说法

低频噪音连续18小时

益田村115栋楼业主朱先生最近正忙于起草反噪音的维权书，并于近期张贴在113栋、115栋楼的地下室、电梯入口处，以期望业主们形成合力，能引起有关部门的重视并解决问题。

朱先生此举很快得到113栋5楼业主廖先生的响应，朱先生随后来到廖先生家中体验，发现廖先生家中的噪音问题比自家更严重，廖先生家中有位年近8旬的老母亲，由于生活习惯，老多数时间喜欢宅在家中，“然而，龙岗线通到益田村后，我们明显感到在运行时带来的噪音，每天早晨6点出车，一直到晚约12点收工，连续18个小时，每隔几分钟就听到列车‘咣当咣当’的响声，听多了让人十分头疼。”廖先生说，噪音有别于马路上行驶的车辆噪音，是低频噪音

原墅·名君别院业主环评报告指出，苏州2号线建成后，风亭、 冷却塔、高架轨道交通的运营使环境噪声有所增加。因此全线需使用风亭（冷却塔）消声措施，声屏障、隔声窗和隔声墙降噪措施，全线降噪措施，总共预计增加近亿元。
据悉，在采取这些噪声污染防治措施后，沿线敏感点声环境质量能够达到国家相关标准或维持现有声环境水平。

党和国家提出的“群众利益无小事，凡是涉及群众的切身利益和实际困难的事情，再小也要竭尽全力去办”。也许政府官员营私舞弊、弄虚作假对政府来说是件小事；但对于普通百姓来说，家门前的消防通道被堵却是关系到生命安全的大事，我希望也相信党和国家最终会给我一个满意的解决方案

龙岗线益田站的益田村113栋、115栋居民深受噪音之苦。

晶报记者 邹玮/文 张国防/图

自从2011年下半年开始，每天早晨6点起，每隔几分钟，龙岗线益田站旁的益田村113栋、115栋的业主们，就不得不忍受一种规律性的低频噪音，而这种噪音竟来自小区地下的龙岗线。龙岗线益田站未建成时，不少业主曾为自己居住低密度的住房而自豪，而今，居民们反映“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。

接到投诉后，集团多名工程师曾到益田村113栋楼监测，显示该楼由里及外的噪音数据从37至51分贝不等；一名张姓工程师调查后认为，该噪音符合国家环保规范，噪音是因为结构与房屋结构在同一岩层，轮轨摩擦时产生共振，以目前的技术，这种噪音还没法解决。

业主说法

低频噪音连续18小时

益田村115栋楼业主朱先生最近正忙于起草反噪音的维权书，并于近期张贴在113栋、115栋楼的地下室、电梯入口处，以期望业主们形成合力，能引起有关部门的重视并解决问题。

朱先生此举很快得到113栋5楼业主廖先生的响应，朱先生随后来到廖先生家中体验，发现廖先生家中的噪音问题比自家更严重，廖先生家中有位年近8旬的老母亲，由于生活习惯，老多数时间喜欢宅在家中，“然而，龙岗线通到益田村后，我们明显感到在运行时带来的噪音，每天早晨6点出车，一直到晚约12点收工，连续18个小时，每隔几分钟就听到列车‘咣当咣当’的响声，听多了让人十分头疼。”廖先生说，噪音有别于马路上行驶的车辆噪音，是低频噪音。

居民投诉

家中睡觉感觉如卧轨

17日中午，晶报记者来到益田村113栋楼实地调查。刚走到一楼架空层，一阵似乎列车通行的振动响声就传至记者耳边，数分钟后，响声又再次传来。住宅楼保安员向记者证实，响声就是从地下的轨道上发出的。接着，记者走进地下车库，这里间断性发出的振动响声更大。

正在113栋楼一层打麻将的退休阿姨们，七嘴八舌向记者吐露心中的不满。“运行噪声传导至113栋、115栋大部分中低楼层房间，直接影响住户的休息和健康，每隔几分钟就振动，晚上睡觉都感觉是在卧轨。”“令人奇怪的是运行时声音为何能传入住户房间？对楼宇的安全是否有影响？是否有电磁波伤害健康？”“集团在建造时，在规划设计方面是否做足了防噪音措施？还能不能进行二次改造？”

记者随后来到与益田村仅的益田站。该站是一个岛式站台，具备减噪、除声的屏蔽门，但不见有减噪墙。车站值班李经理认为，益田村内的噪音可能是列车在倒叉时产生的。

说法

轮轨摩擦产生的低频噪音

接到益田村居民们的投诉后，18日白天，集团张工程师带领多名检测员来到113栋楼一层、地下车库进行环境噪音监测，得出的数据为40至50赫兹之间。当晚10点半，张工再来到廖先生家中进行为时1个多小时的监测，客厅、卧室得出的数据亦不同，噪音为37至45赫兹之间。“以上数值并未超过国家环境噪声的标准，益田站的设计施工也是按照各项标准完成的。”张工说。

但记者调查获悉，目前城市住宅小区居民对环境噪声中的低频噪音投诉越来越多，而我国现行的环境噪声标准还没有针对低频噪音的标准。所以在对城市居住区的低频噪音测量时，声级计的分贝数显示往往符合现行的有关噪声标准，没有超标。不过环保部门有关人士表示，噪音、振动污染如果过大，对沿线较近的住户而言，轻则失眠、烦躁，重则导致一系列生理和心理疾病。

据张工分析，益田村的噪音来自轮轨，当列车倒叉时，因列车自重，加之轨道存在接缝，当接缝较大或者不平整时，车轮会在接缝处产生很大的加速度来撞击钢轨，形成咣当咣当的声音，这种噪音属于产生的二次低频噪音，“目前，这种噪音在国际上都很难解决；其实益田站隧道边缘距离113栋楼地基相距45米，符合建造标准，有可能是结构与房屋结构在同一个岩层，以此产生的共振。”张工表示，振动并不影响楼宇安全，他建议只有将龙岗线延伸至保税区，才能解决益田村噪音的问题。

名词解释

低频噪音

我国对于低频噪音的声音频率范围订为 20~200赫兹

其中3-50赫兹之频率范围对人体影响

低频噪音会影响睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状、消化道症状等问题。