主题：震动噪音扰民，市府不管，有没有人管？？

家中睡觉感觉如卧轨

17日中午，晶报记者来到益田村113栋楼实地调查。刚走到一楼架空层，一阵似乎列车通行的振动响声就传至记者耳边，数分钟后，响声又再次传来。住宅楼保安员向记者证实，响声就是从地下的轨道上发出的。接着，记者走进地下车库，这里间断性发出的振动响声更大。

正在113栋楼一层打麻将的退休阿姨们，七嘴八舌向记者吐露心中的不满。“运行噪声传导至113栋、115栋大部分中低楼层房间，直接影响住户的休息和健康，每隔几分钟就振动，晚上睡觉都感觉是在卧轨。”“令人奇怪的是运行时声音为何能传入住户房间？对楼宇的安全是否有影响？是否有电磁波伤害健康？”“集团在建造时，在规划设计方面是否做足了防噪音措施？还能不能进行二次改造？”

记者随后来到与益田村仅的益田站。该站是一个岛式站台，具备减噪、除声的屏蔽门，但不见有减噪墙。车站值班李经理认为，益田村内的噪音可能是列车在倒叉时产生的

说法

轮轨摩擦产生的低频噪音

接到益田村居民们的投诉后，18日白天，集团张工程师带领多名检测员来到113栋楼一层、地下车库进行环境噪音监测，得出的数据为40至50赫兹之间。当晚10点半，张工再来到廖先生家中进行为时1个多小时的监测，客厅、卧室得出的数据亦不同，噪音为37至45赫兹之间。“以上数值并未超过国家环境噪声的标准，益田站的设计施工也是按照各项标准完成的。”张工说。

但记者调查获悉，目前城市住宅小区居民对环境噪声中的低频噪音投诉越来越多，而我国现行的环境噪声标准还没有针对低频噪音的标准。所以在对城市居住区的低频噪音测量时，声级计的分贝数显示往往符合现行的有关噪声标准，没有超标。不过环保部门有关人士表示，噪音、振动污染如果过大，对沿线较近的住户而言，轻则失眠、烦躁，重则导致一系列生理和心理疾病。


据张工分析，益田村的噪音来自轮轨，当列车倒叉时，因列车自重，加之轨道存在接缝，当接缝较大或者不平整时，车轮会在接缝处产生很大的加速度来撞击钢轨，形成咣当咣当的声音，这种噪音属于产生的二次低频噪音，“目前，这种噪音在国际上都很难解决；其实益田站隧道边缘距离113栋楼地基相距45米，符合建造标准，有可能是结构与房屋结构在同一个岩层，以此产生的共振。”张工表示，振动并不影响楼宇安全，他建议只有将龙岗线延伸至保税区，才能解决益田村噪音的问题。

轮轨摩擦产生的低频噪音

接到益田村居民们的投诉后，18日白天，集团张工程师带领多名检测员来到113栋楼一层、地下车库进行环境噪音监测，得出的数据为40至50赫兹之间。当晚10点半，张工再来到廖先生家中进行为时1个多小时的监测，客厅、卧室得出的数据亦不同，噪音为37至45赫兹之间。“以上数值并未超过国家环境噪声的标准，益田站的设计施工也是按照各项标准完成的。”张工说。

但记者调查获悉，目前城市住宅小区居民对环境噪声中的低频噪音投诉越来越多，而我国现行的环境噪声标准还没有针对低频噪音的标准。所以在对城市居住区的低频噪音测量时，声级计的分贝数显示往往符合现行的有关噪声标准，没有超标。不过环保部门有关人士表示，噪音、振动污染如果过大，对沿线较近的住户而言，轻则失眠、烦躁，重则导致一系列生理和心理疾病。