苏州市高铁新城城南片区控制性详细规划

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在线地图定位审图号：苏S（2012）084号

一、规划范围

北临西(东)公田路，南到北河泾，西起元和塘，东至聚金路。规划总面积9.04平方公里。

二、功能定位

高铁新城重要组成部分,依托快速便捷的交通枢纽，以商务办公、生态居住、文化产业三大功能为主导的现代化商务区。

三、建设规模

规划人口约4.2万人，规划建设用地633.50公顷。

四、规划结构

规划区形成“一心、两带、四片”的总体空间结构。

“一心”：商务核心，既是规划区的商务办公核心，也是整个高铁片区“双核”其中之一。

“两带”：分别依托中央公园湖面的南北向绿带和高铁沿线东西向防护绿带形成的十字形生态绿带。

“四片”：各个功能片区。东部的生态居住社区，中部的商务办公区及西部的生态居住社区及文化产业片区。

1、东、西部居住生态社区：利用周边生态景观资源， 兼顾商业服务及文化科研产业的发展需求和服务人口日常生活的要求，重点建设滨水商业街区和商品住宅房，完善服务配套设施，形成现代化的生态宜居社区。

2、中部的商务办公区：不但是整个高铁新城的商务枢纽核心，更是整个南片区的商务办公核心。民泰路以东、澄阳路以西、北河泾以北区域。

3、文化产业片区：主要位于227省道东侧区域，主要发展一些文化科研创意的产业。结合正在编制的《相城区专项服务产业规划》设置。

五、用地布局

规划居住用地面积124.50公顷，占建设用地的19.84%；规划公共管理与公共服务用地66.68公顷，占建设用地的10.63%；规划商业服务业设施用地面积84.44公顷，占建设用地的13.46%；规划工业用地面积40.60公顷，占建设用地的6.47%；规划交通设施用地面积206.02公顷，占建设用地的32.84%；规划公共设施用地面积7.76公顷，占建设用地的1.24%；规划绿地与广场用地面积97.39公顷，占建设用地的15.52%。

六、综合道路交通规划

㈠、对外交通

1、铁路及枢纽

京沪高速铁路从片区南部东西向通过，规划预留的通苏嘉城际线，线路布置于京沪高铁线路北侧，设平行于高铁站车站一座。

紧邻京沪高铁站东侧，规划一处客运站，其功能定位为：配套高铁、辐射苏北、服务相城。

2、轨道交通

根据苏州市域轨道交通线网规划，轨道2号线由南侧的采莲路进入本区域，沿着并沿富临路向北至于高铁北站；

预留轨道7号线由南侧盛兴路进入本区域，并沿平行高铁线向西穿越本区域；

预留市域轨道线从南由相城大道进入并穿过高铁线路由盛兴路向北出规划区域。

3、航道

根据《苏州市干线航道网规划》和《相城区水系规划》，片区内规划元和塘为五级航道，最低控制标准为：水深2.5米，底宽35米，弯曲半径250米，桥梁净空高度5.0米，净宽45米，蓝线控制宽度不宜小于100米，同时两岸控制线离水边的距离不宜小于20米。

㈡、道路系统

规划区内部道路网规划为快速路-主干路-次干路-支路四级路网系统。

1、快速路

227省道:红线宽度50米，两侧控制不小于50米防护绿带。

2、主干路

主干路网络呈“两横六纵”格局。

“两横” 分别为西公田路—东公田路和南天成路；“六纵”分别为聚金路、开泰路、盛兴路、澄阳路、民泰路、相城大道。 道路红线控制宽度35-53米。设计时速40-60公里/小时，主干道两侧各控制10米绿带。

沿澄阳路西侧控制不小于20米绿带；相城道大北河泾-蠡太公路段两侧控制不小于30米绿带。

3、次干路

次干路与主干路共同形成规划区干路网络系统，以通行机动车交通为主。次干路红线控制宽度32-40米，设计车速为30-50公里/小时，两侧各控制3米绿带。

4、支路

支路对主干路、次干路起辅助作用，以承担短距离交通为主，大部分地块的出入口设置在支路上。支路红线宽度为18～34米，设计车速为30公里/小时。

规划区形成“一心、两带、四片”的总体空间结构。

交通促进发展

对生活的感悟很高

生活应该时常充满微笑

楼主是一个开朗的人

思想觉悟高的人啊

说的有一定的道理

不亏待自己的每一天

愿楼主一直这么开心滴生活下去