轨交4号线首列车顺利进驻吴江松陵车辆段，绝对的小清新啊！
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9月28日，经过三个多小时紧张作业，苏州轨道交通4号线首列车顺利完成组装，进驻吴江松陵车辆段。
4号线车辆是苏州轨道交通首个4动2拖6辆编组B型车项目。车辆采用鼓形车体，客室内部空间更大，乘坐更舒适。整车采用轻量化设计，车重较1、2号线车辆均有所减轻。列车气流组织重新进行优化设计，增加设置座椅下部回风口，使得客室气流更加均匀。
4号线列车采用了平顶式空调机组和全辆通长静压铝复板风道，并使用了带降噪环的直辐板车轮、五层地板结构、优良降噪性能的防寒材，使得列车噪声控制全面优于标准。列车采用国内自主研发的网络控制系统，为司机量身定制了操作界面，可以快速定位、排除列车故障。
据了解，4号线车辆、牵引项目于2014年1月启动合同谈判，2014年10月完成设计联络，2015年6月首列车正式下线。在车辆生产过程中，苏州轨道交通严把质量和进度关。对车辆关键零部件，严格组织检查和试验验证，确保部件满足质量标准。按照现场监造工作流程，把好停止点检查关，不把生产、组装问题带入下个工序，确保整车生产质量。
为保证4号线车辆按时交付，苏州轨道交通按照拟定的列车交付计划统筹安排，确定车辆各部件到货计划目标；同时，和各分供货商逐个签署部件交付计划以及交付保障计划，确保车辆部件按时交付。根据车辆部件到货的实际情况、车辆厂内生产实际情况，适时调整整车生产计划、优化生产工序，确保了列车生产按时完成。
很好看的地铁
挺不错的颜色
轨交4号线首列车顺利进驻吴江松陵车辆段，绝对的小清新啊！
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9月28日，经过三个多小时紧张作业，苏州轨道交通4号线首列车顺利完成组装，进驻吴江松陵车辆段。
4号线车辆是苏州轨道交通首个4动2拖6辆编组B型车项目。车辆采用鼓形车体，客室内部空间更大，乘坐更舒适。整车采用轻量化设计，车重较1、2号线车辆均有所减轻。列车气流组织重新进行优化设计，增加设置座椅下部回风口，使得客室气流更加均匀。
4号线列车采用了平顶式空调机组和全辆通长静压铝复板风道，并使用了带降噪环的直辐板车轮、五层地板结构、优良降噪性能的防寒材，使得列车噪声控制全面优于标准。列车采用国内自主研发的网络控制系统，为司机量身定制了操作界面，可以快速定位、排除列车故障。
据了解，4号线车辆、牵引项目于2014年1月启动合同谈判，2014年10月完成设计联络，2015年6月首列车正式下线。在车辆生产过程中，苏州轨道交通严把质量和进度关。对车辆关键零部件，严格组织检查和试验验证，确保部件满足质量标准。按照现场监造工作流程，把好停止点检查关，不把生产、组装问题带入下个工序，确保整车生产质量。
为保证4号线车辆按时交付，苏州轨道交通按照拟定的列车交付计划统筹安排，确定车辆各部件到货计划目标；同时，和各分供货商逐个签署部件交付计划以及交付保障计划，确保车辆部件按时交付。根据车辆部件到货的实际情况、车辆厂内生产实际情况，适时调整整车生产计划、优化生产工序，确保了列车生产按时完成。