事件
汽车达到报废年限后，被送至报废汽车回收部门再利用，是一辆汽车“生命”中的最后一步。去年8月份，《城市晚报》跟踪报道了长春市报废汽车回收，出售从报废车上拆解下来的变速箱等主要零部件，后安装到等待维修的车辆上。因报废汽车是按吨回收，而卖拆车件是按件零售，中间利润十分可观。
披露:
拆“五大总成”零件卖高价
去年8月，记者接到爆料人举报，说长春市报废汽车回收随意拆解“五大总成”零件。随后，记者对此事展开调查，在暗访中，记者看到，在报废汽车回收的西侧院子里有工人正拆解报废车零件。院子里的报废零件堆成了一座小山，院子内有司机洽谈购买零件事宜。记者发现汽车维修厂的维修工也来到拆解场内选件，零件仓库里面存了许多变速箱、轮胎等零部件。询问中，一位男子拿出一份零件价目表，上面标注了十余种零件的价格。
暗访中，有司机告诉记者，捷达车变速箱950元，现在涨了30元。一出租车司机说常州物资回收，他花60元买过后减震，70元买过前减震，一般一个发动机上的钢盖花550元就能买下来了，他在这里花350元买过后桥，前桥要一些，当时花将近300元钱就买了一个。收款处一位女性工作人员说，报废车收购时都是按吨收购，如果要手续，那每吨报废车只能按600元钱计算，要是不要相关手续，价钱可以卖得高一些，能达到800元一吨。当记者询问买一个轿车车壳子多少钱时，工作人员表示，这得车检后才能定价，一般车损不大的3800元一个，要是损坏严重点的3200元一个，这些都得自己雇车运走。
按照收款人所说的报废汽车的回收价格，一位出租车司机说，一辆报废的出租车卖到这里也就能卖个1000多元。但报废以拆解零件的形式向外出售，其中的利润远远要比按照规定的将拆解的主要零件当作废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料大得多。记者粗略算了一笔账，花1000多元钱收来一辆报废出租车，将其拆下的零件再出售，能够卖出五六千元，有的“路况好”的车辆，还能卖出更高的价格，利润十分可观。
力度:
多个部门联合调查整顿
报道引起多个行管部门高度关注，长春市工商局、商务局、公安局等相继找到长春市报废汽车回收了解拆解报废车卖件情况。而业内人士称，长春市每年有2万余台报废车辆，而正规的回收拆解企业仅有两家，每年回收总量不足2000台，不到总数的10%，其余报废车辆大部分流向了的黑作坊。
长春市交警支队车辆处的工作人员说，一旦在路面上发现有机动车安装了报废汽车的“五大总成”零部件，就会按照相关法规进行处理。而达到报废年限的汽车一定要送到正规的拆解企业进行销毁，拆解前要经过公示，在相关部门的监督下进行销毁，并拍照存档。
就四季青市场内部分废旧钢铁回收站收购报废汽车拆件出售一事，长春市绿园工商分局对所在辖区的废品收购站以及收购报废汽车的拆解企业进行整顿，并进行严格，一旦发现报废汽车拆解企业出售“五大总成”零部件将会严肃处理，情节严重者还会被吊销营业执照。
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事件
汽车达到报废年限后，被送至报废汽车回收部门再利用，是一辆汽车“生命”中的最后一步。去年8月份，《城市晚报》跟踪报道了长春市报废汽车回收，出售从报废车上拆解下来的变速箱等主要零部件，后安装到等待维修的车辆上。因报废汽车是按吨回收，而卖拆车件是按件零售，中间利润十分可观。
披露:
拆“五大总成”零件卖高价
去年8月，记者接到爆料人举报，说长春市报废汽车回收随意拆解“五大总成”零件。随后，记者对此事展开调查，在暗访中，记者看到，在报废汽车回收的西侧院子里有工人正拆解报废车零件。院子里的报废零件堆成了一座小山，院子内有司机洽谈购买零件事宜。记者发现汽车维修厂的维修工也来到拆解场内选件，零件仓库里面存了许多变速箱、轮胎等零部件。询问中，一位男子拿出一份零件价目表，上面标注了十余种零件的价格。
暗访中，有司机告诉记者，捷达车变速箱950元，现在涨了30元。一出租车司机说常州物资回收，他花60元买过后减震，70元买过前减震，一般一个发动机上的钢盖花550元就能买下来了，他在这里花350元买过后桥，前桥要一些，当时花将近300元钱就买了一个。收款处一位女性工作人员说，报废车收购时都是按吨收购，如果要手续，那每吨报废车只能按600元钱计算，要是不要相关手续，价钱可以卖得高一些，能达到800元一吨。当记者询问买一个轿车车壳子多少钱时，工作人员表示，这得车检后才能定价，一般车损不大的3800元一个，要是损坏严重点的3200元一个，这些都得自己雇车运走。
按照收款人所说的报废汽车的回收价格，一位出租车司机说，一辆报废的出租车卖到这里也就能卖个1000多元。但报废以拆解零件的形式向外出售，其中的利润远远要比按照规定的将拆解的主要零件当作废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料大得多。记者粗略算了一笔账，花1000多元钱收来一辆报废出租车，将其拆下的零件再出售，能够卖出五六千元，有的“路况好”的车辆，还能卖出更高的价格，利润十分可观。
力度:
多个部门联合调查整顿
报道引起多个行管部门高度关注，长春市工商局、商务局、公安局等相继找到长春市报废汽车回收了解拆解报废车卖件情况。而业内人士称，长春市每年有2万余台报废车辆，而正规的回收拆解企业仅有两家，每年回收总量不足2000台，不到总数的10%，其余报废车辆大部分流向了的黑作坊。
长春市交警支队车辆处的工作人员说，一旦在路面上发现有机动车安装了报废汽车的“五大总成”零部件，就会按照相关法规进行处理。而达到报废年限的汽车一定要送到正规的拆解企业进行销毁，拆解前要经过公示，在相关部门的监督下进行销毁，并拍照存档。
就四季青市场内部分废旧钢铁回收站收购报废汽车拆件出售一事，长春市绿园工商分局对所在辖区的废品收购站以及收购报废汽车的拆解企业进行整顿，并进行严格，一旦发现报废汽车拆解企业出售“五大总成”零部件将会严肃处理，情节严重者还会被吊销营业执照。
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小猪原创 本文出自 常州物资回收:http://www.czslwzhs.com